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常見問題

壓路機選型前的路面檢測
1)破損調查路面破損的調查指標為綜合破損率(DR)。高速公路、一級公路路面破損數據調查，宜采用先進快速的調查方法。其他等級公路可采用人工調查的方法。 2)強度調查路面強度的調查指標為路面彎沉值(Ls)。高速、一級公路路面彎沉值的調查，宜采用自動彎沉儀或落錘式彎沉儀進行調查。但應建立與貝克曼梁測定結果的對應關系。其他等級公路可采用貝克曼梁彎沉儀進行調查。
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混合料的碾壓需要注意哪些要點
1、每臺攤鋪機后面，應緊跟鋼輪壓路機，振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為50m～80m.碾壓段落應層次分明，設置明顯的分界標志，有監理旁站。 2、碾壓應遵循生產試驗路段確定的程序與工藝。注意穩壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，可以先穩壓（靜壓、遍數適中，壓實度達到90%）→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最后膠輪穩壓，壓至無輪跡為止。碾壓過程中，可用無核密度儀初查壓實度，不合格時，重復再壓（注意檢測壓實時間）。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。 3、壓路機碾壓時應重疊1/2輪
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壓路機磨合期的特色
我們今天說一下壓路機磨合期的特色。 1.磨損速度快? 由于新機器零部件加工、裝配和調劑等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積較小，表面的承壓狀態不均。機器在運行進程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，持續參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內輕易造成零部件(特殊是配合表面)的磨損，磨損速度快。這時，假如超負荷作業，則可能導致零部件的破壞，發生早期故障。
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